由于核心技術(shù)缺失，中國汽車芯片市場一直依賴進(jìn)口。大唐電信旗下大唐恩智浦成立兩年多來，一直立足自主研發(fā)，緊跟客戶需求，加快推出新產(chǎn)品，滿足市場需求，助力我國汽車行業(yè)跨越式發(fā)展。最近，大唐恩智浦的兩款汽車電子芯片產(chǎn)品（門驅(qū)動芯片和新能源汽車電池管理芯片）便備受矚目。日前，在“2016年中國國際信息通信展覽會”上，工信部苗圩參觀大唐恩智浦汽車電子領(lǐng)域的產(chǎn)品：

中國汽車電子前裝市場第一顆“中國芯”——門驅(qū)動芯片。在產(chǎn)品特性上，該產(chǎn)品采用了特殊工藝，具有高可靠性，符合汽車行業(yè)AEC-Q100標(biāo)準(zhǔn)要求；在產(chǎn)品設(shè)計上，高度集成了安全診斷模塊，通過內(nèi)置自舉二極管，可有效幫助客戶降低成本；在應(yīng)用領(lǐng)域，該芯片可與其它芯片組合用于裝備汽車的風(fēng)扇馬達(dá)、水泵油泵、雨刷、電源轉(zhuǎn)換、車身電子馬達(dá)控制等。

可應(yīng)用于新能源汽車電池管理系統(tǒng)的電池管理監(jiān)測芯片。該產(chǎn)品是業(yè)界首顆基于電化學(xué)阻抗頻譜技術(shù)設(shè)計的鋰離子電池單芯檢測芯片，創(chuàng)新性地集成電壓、電流、阻抗和溫度的監(jiān)測功能于一體，實(shí)現(xiàn)了電子技術(shù)與電化學(xué)技術(shù)的完美結(jié)合。

眾所周知，目前在進(jìn)行電池荷電狀態(tài)（SOC，以下同）估算中主要是通過監(jiān)測芯片獲取電池的電流，進(jìn)行電量積分運(yùn)算，配合電池本身的開路電壓情況，加之相關(guān)的溫度補(bǔ)償來實(shí)現(xiàn)。針對溫度補(bǔ)償?shù)母呔刃枨?，大唐恩智浦電池管理監(jiān)測芯片基于電化學(xué)阻抗頻譜測量技術(shù)，無需外部熱電耦傳感器即獲取電池內(nèi)部溫度信息，在節(jié)省成本的同時，該方案可以真實(shí)反映電芯內(nèi)部溫度，為電池管理系統(tǒng)（BMS）計算SOC提供更精確的數(shù)據(jù)支持。

不同于傳統(tǒng)電池管理監(jiān)測芯片采用許多外部連接線，大唐恩智浦電池管理監(jiān)測芯片采用單根菊花鏈通信線即可連接各顆芯片和電池包控制器之間的通信，設(shè)計簡潔，系統(tǒng)成本更經(jīng)濟(jì)。